Matinée tests ce Lundi, plage de Keremma, dans le Nord Finistère en
compagnie de Christophe Ballois, responsable de la marque.
Petite fraicheur, ciel gris, 15 noeuds de vent de NE : premier essai en
Switchblade 2010.

Tour de l'aile rapide et première nouveauté : il y a désormais 4
points d'attaches sur l'oreille, permettant de faire évoluer la pression dans
la barre et la vitesse de rotation. Christophe conseille de modifier le réglage
initial et d'avancer les deux points d'attaches, afin d'obtenir une aile encore
plus légère dans les bras.
Autre modification sur la connection des arrières. Si le noeud du milieu est
toujours indiqué par une flèche, il convient d'utiliser le noeud du haut,
équivalent à la puissance max.
En 2010, la ligne du systéme IDS passe dans le C/B, gage de fiabilité à long
terme. La butée du power drive est un coinceur, qu'il suffit de repousser pour
augmenter le dépower.
Pour le reste, les modifications interviennent sur la coupe de l'aile,
surtout au niveau des oreilles. La redécollabilité progresse ainsi que la
vitesse de rotation.
Sur l'eau, nous avons pu comparer la 10 m² et la 12 m². La première reste un
petit bijou ! Puissance, vitesse, sustentation, légèreté dans les bras, plage
d'utilisation énorme, comme en 2008 et 2009, cette surface est une incroyable
réussite, trop mal connue tant les qualités sont là. Si il n'en faut qu'une,
c'est bien cette surface là !!!
Avec la 12, on change complétement de registre. Très puissante, avec de la
pression de la barre, cette surface me semble destinée aux gabarits plus
lourds, et à la pratique du freestyle dans le light wind. Ils auront de l'appui
pour rider très tôt. Cela se ressent aussi dans le pilotage. La 10 est très
réactive, la 12 nécessite de l'anticipation et il faut renvoyer très tôt.
A suivre, le résumé du test des boards 2010 Caliber, Prodigy, S-quad 5'7 et
S-Killit 5.10 et de la nouvelle aile Nomad.